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船員檢查舷外排出閥發現其截止功能和止回功能均已失效，于是該輪進行卸載，使生活污水處理裝置達到水線以上，更換生活污水處理裝置旁生活污水直接通海管路上閥門；對于第二項缺陷，給予船方下一港上塢糾正。對在碼頭和近岸期間全船人員產生的生活污水進行儲存，到達下一港時進行回收。

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膜分離的基本工藝原理是較為簡單的。在過濾過程中料液通過泵的加壓，料液以一定流速沿著濾膜的表面流過，大于膜截留分子量的物質分子不透過膜流回料罐，小于膜截留分子量的物質或分子透過膜，形成透析液。故膜系統都有兩個出口，一是回流液（濃縮液）出口，另一是透析液出口。在單位時間（Hr）單位膜面積（m2）透析液流出的量（L）稱為膜通量（LMH），即過濾速度。影響膜通量的因素有：溫度、壓力、固含量（TDS）、離子濃度、黏度等。

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再好的柴油中都會有水分存在，區別在于劣質柴油中的水分和雜質更多，所以現在很多品牌挖掘機都會配備油水分離器來過濾水分和雜質；其目的也很明確，防止柴油中的水分過多加劇噴油嘴的磨損，以達到發動機穩定運轉增加壽命，那么今天我們就一起來看看關于油水分離器很多人存在的保養和使用誤區。

初次運行前，需要對各容器和管系注水。注水時將電氣控制箱上的【排油、反沖、注水】轉換開關切換至“自動”，107標準ZC證書船用污水處理裝置，使VS2打開，此時水從一級分離器底部進入，當水位升高時，通過排泥閥V2、試水閥C2、放氣旋塞C1可知道水位，當有水流出時就把該處閥關緊。當頂部放氣旋塞有水流出時，水即灌滿。

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眾所周知，我們對以往的油水分離器比較熟悉（重力-聚結組合式、重力-吸附組合式），但是對于新型的油水分離器并符合MEPC.107（49）決議要求的我們很少見到文章及設備維護管理，下面就在一船舶見到的此真空膜分離器（能消除輸送泵對其分離性能的不良影響），進行原理講述，維護管理簡述，同時希望對此了解得同仁，一起討論。

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船用生活污水處理裝置作為船舶防污染的關鍵設備，對于保護海洋環境起到至關重要的作用，船舶安全檢查人員要重視對該裝置的檢查，防止船舶因為生活污水處理裝置故障導致發生污染事故，造成海洋環境污染。

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